广汽集团 (2238.HK) - 新能源车正占据愈加重要地位
投资建议 | 买入 |
建议时股价 | $7.500 |
目标价 | $10.300 |
推介日期 2022年1月13日 |
投资概要
公司简介
广汽集团现有主要业务包括研发、整车(汽车、摩托车)、零部件、商贸服务、金融、出行等业务,构成了完整的汽车产业链闭环。公司坚持“合资+自主”战略,拥有广汽本田、广汽丰田、广汽传祺、广汽埃安、广汽菲克、广汽三菱6大品牌及众多畅销车型,目前在国内市场占有率8.1%,并在中高级轿车市占率第一。
晶片短缺影响合资品牌盈利,三季度业绩下滑较大
2021年前三季度,广汽集团实现营业收入555.17亿元,同比增长28.64%,实现归母净利润52.84亿元,同比增长5.63%。单从第三季度来看,公司实现营业收入207.99亿元,同比增长19.48%,归母净利润9.47亿元,同比下降64.71%。
第三季度收入大增主要因为自主品牌销量较去年同期大幅改善(单季销量10.59万辆,同比增长7.14%)以及新能源积分获得收入;净利大幅下滑主要因投资收益17.81亿元,同比下降49.81%,其中对联营和合营企业投资收益16.76亿元,同比下降50.94%,主要源自合资公司车型结构调整及晶片短缺导致广汽丰田、广汽本田销量下挫、盈利下滑:受缺芯影响,第三季度广本和广丰的销量分别同比下滑23.67%和25.30%,导致投资收益减少;其次,原材料大幅上涨,也影响了合资公司的盈利能力。
毛利率、费用率均有所提升
第三季度,公司的毛利率7.9%,同比提升3.1个百分点,环比提升0.5个百分点,主要因广汽自主品牌毛利率提升导致。缺芯情况下,公司优先排产高毛利的热销车型,传祺GS4、GS8、M8、M6和影豹销量为6.20万辆,占比为88.37%,同比扩大12.22个百分点,对毛利率的改善起到正面作用。
第三季度期间费用率11.8%,同比增长1.4个百分点,环比下滑1.4个百分点,其中管理费用率4.6%,同比提升1.6个百分点,主要是股权激励费用摊销所致;研发费用率1.1%,同比下滑0.3个百分点;销售费用率5.9%,同比提升0.5个百分点,主要因广告宣传费及售后服务费增加;财务费用率0.2%,同比下滑0.5个百分点。
四季度两田销量逐渐改善,新能源车加速发力
最近的销售资料显示,四季度起,主要合资车企的销量逐月改善,反映晶片短缺困境逐月缓解。10/11/12月,广汽本田的销量7.54/7.77/7.84万辆,环比+4.7%/+3.04%/+0.9%,同比-13.94%/-9.97%/-3.5%;广汽丰田则分别实现6.1/8.5/9.9万辆的销量,环比+26.29%/+39.34%/+15.9%,同比-15.3%/+9.82%/36.5%,复苏态势明显。重点车型雅阁/缤智/雷凌/汉兰达均录得不错销量。合资车企正开启一轮强产品周期,并加速布局新能源车型。随着广汽本田的INTEGRA/e:NP1,广汽丰田的赛那/锋兰达/威飒/bZ4X的新车型陆续上市,盈利能力有望反弹。
自主品牌方面,广汽自主10/11/12月的销量4.7/5.06/3.22万辆,同比+25.4%/+24.7%/+2.2%,环比+29.8%/+6.8%/-9.6%,其中,传祺影豹的销量连续两个月过万,新能源品牌广汽埃安终端需求火爆,发货量仅次于特斯拉和比亚迪,连续八个月销量超万,搭载THS混动的全新第二代GS8于12月上市,拥有1000+km超强续航的Aion LX Plus预计今年初上市,2022年广汽埃安有10万新产能投产,有望进一步加大新能源车所占比重。近期广汽埃安资产重组及增资方案确定,将加快推进上市进程。未来埃安净资产规模将超过百亿元,并将具备完整的纯电新能源研发能力、独立生产工厂以及自有管道,资金和技术的累积和效率的提升,有助于广汽埃安在新能源领域蓄能发展。
投资建议及估值
我们预计,电动智慧布局提速的趋势下,公司的日系合资品牌将继续扩大优势,自主品牌也有望打开成长空间。我们调整了公司2021/2022年的盈利预测(主要考虑到晶片短缺的负面影响),并引入2023年业绩预测,调整目标价10.3港元,对应2021/2022/2023年1.0/0.9/0.8倍预期市净率,14.2/9.6/7.1倍预期市盈率,维持买入评级。(现价截至1月11日)
财务资料
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