【大型邮轮】中国船舶外高桥造船：全球首创大型邮轮“三维一体化”全船应用见真章（二）

　　文/何宝新

　　备受世人关注的中国首制大型邮轮已于2021年10月18日在中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司实现了全船贯通的里程碑节点，全面转入全船内装工程新阶段，标志着中国船舶工业在大型邮轮建造领域取得了重大突破。而外高桥造船与海克斯康PPM联合开发的“三维一体化”设计软件在全船的成功应用，这在全球属于首创，成为了中国首制大型邮轮建造过程中的一大亮点。

　　外高桥造船数字化设计建造经历了三个发展历程，通过不断的实践、修正、总结、完善，形成了广泛共识，即设计系统是核心工具，智能制造是服务对象，数字化平台是转型目标，必须坚定不移推进“三维一体化”设计，构建具有中国特色、中船特点的民（船）海（工）邮轮一体化生产设计体系，为中国船舶工业科技创新、转型升级铺路搭桥。

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　　1.0阶段

　　，在邮轮生产设计项目实践中提出“数字化设计总线”的工作思路，将邮轮产品数据（模型、BOM、图纸）做结构化处理，与现有各信息化系统打通业务协同和数据集成关系，实现数据集成、管理协同、流程再造和数字创新等；

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　　2.0阶段

　　，以数据为核心，构建邮轮数字化集成设计系统、数字化协同设计平台、网络化智能制造服务体系；

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　　3.0阶段

　　，从“MIS”到“DT”。数字化转型是技术架构从信息技术（IT）向数字技术（DT）的转化，做全量全要素数字定义，让数字提供决策和行动。

　　邮轮薄板智能生产线

　　目前，外高桥造船一体化设计，已形成集数字化、智能化、集成化、并行工程于一体的设计方法，实现各专业/学科、阶段、空间的综合和协调，并与SWS-TIME系统集成，建立民（船）海（工）邮轮一体化生产设计编码，从SIM系统中直接浏览民船与邮轮图纸，为“邮轮引领、一体两翼”战略的实施提供技术支撑，为构建《中国船舶集团建模2.0框架体系》、推进中国船舶工业数字化转型，奉献了外高桥造船的智慧和方案。

　　尤其值得一提的是，外高桥造船在中国首制大型邮轮项目“三维一体化”设计软件应用的探索、研究与实践中所积累的成果和明确的未来方向，将为构建中国自主可控的工业软件系统贡献丰富的功能策划、应用路径和实现手段，可谓意义深远。

　　外高桥造船大型邮轮工程数字化设计项目实施小组组长张世超说，我们基于鹰图系列软件（Smart3D、SPPID、SPF、SPx），构建了完善的邮轮设计软件环境，顺利完成了中国首制大型邮轮项目的设计任务，充分验证了鹰图软件的技术先进性和在船舶设计领域的适用性。

　　2021年12月17日，首制大型邮轮实现坞内起浮

　　外高桥造船设计总监、大型邮轮工程数字化设计项目工作小组组长吴幼奇指出，“三维一体化”设计技术的实施应用，是国产大型邮轮项目“以技术促管理”的重要手段，有效解决了邮轮项目技术引进、数据管理、多方协同等难点问题，保障了邮轮项目设计工作的顺利推进。

　　外高桥造船总经理、大型邮轮工程数字化设计项目领导小组组长陈刚强调，外高桥造船承造的首艘国产大型邮轮项目，是公司信息化重塑、数字化转型的大好机遇。以数字化、智能化支持复杂工程高效管理、降低工作强度、提升效率，从而减少现场劳动力需求，实现企业的绿色可持续发展。外高桥造船依托大型邮轮项目，积极探索数字化转型，提升船舶制造主业的盈利能力，同时在衍生的科技和服务领域寻找潜在的新的增长点。

　　2021年11月3日，邮轮工程数字化设计建造成果总结现场

　　虽然外高桥造船在中国首制大型邮轮建造过程中实施“三维一体化”设计取得了阶段性成果，但这只是万里长征迈出的第一步，前方的路依然崎岖漫长。

　　目前，外高桥造船发布了《数字化船舶设计建造总体规划》，进一步明确了一体化集成设计系统、数字化协同设计平台和网络化智能制造服务等发展方向。表示要再接再厉，砥砺前行，一步一个脚印的将中国船舶工业数字化转型升级进行到底，圆满完成中国首制大型邮轮建造，摘取造船行业“皇冠上最后一颗明珠”，书写中国船舶高端制造新篇章。