一张图：海岬型船运价暴跌，波罗的海运费指数下跌

　　最新数据显示，2025年10月14日 波罗的海干散货指数(BDI)报 2022 点，环比(较前值)跌5.69%，创2025年10月1日以来最大跌幅，综合短期表格来看，最近11个BDI数据增长情况是：正增长5次，负增长6次，零增长是0次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1815 点，较前值涨0.50%，海岬型运费指数(BCI)报3007 点，跌11.35%，超灵便型船运价指数(BSI)报1408 点，涨0.57%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。

　　波罗的海交易所干散货海运指数（用于监测运输干散货商品的船舶运费）周二下跌，原因是好望角型船运费暴跌。

　　衡量好望角型船、巴拿马型船和超灵便型船运费的主要指数下跌122点，至2,022点，跌幅5.7%。

　　受中国承诺对美国船舶征收额外港口费后航运成本上升预期的影响，该指数周一创下四个月来的最佳单日表现。

　　周二，华盛顿和北京开始对运输从节日玩具到原油等各种商品的远洋运输公司征收额外的港口费。

　　海岬型船运价指数下跌385点，至3,007点，跌幅11.4%，此前一天创下7月11日以来的最佳单日涨幅。

　　海岬型船舶通常运输铁矿石和煤炭等150,000吨货物）的平均每日收益减少了3,194美元，至24,938美元。

　　铁矿石期货价格下跌，因投资者获利了结，此前市场焦点重新转向对2025年剩余时间内铁矿石供应增长的预期，而最大消费国中国的钢铁需求则出现季节性放缓。

　　巴拿马型船运价指数上涨0.5%，至1,815点。

　　巴拿马型船舶通常运载60,000-70,000吨煤炭或谷物，平均每日收入上涨80美元，至16,337美元。

　　在小型船舶中，超灵便型船舶运价指数上涨0.6%，至1,408点。