奔驰入局固态电池领域，行业发展有望迎来加速

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　　据财联社消息，1月28日，固态电池企业辉能科技获得梅赛德斯-奔驰近亿欧元的投资，双方的合作框架协议中包括，共同开发电动汽车固态电池芯片，并在2020-2030年后半段时间里，将固态电池引入一系列乘用车的重要节点达成一致。

　　辉能科技是一家专注于固态电池研发的企业，此前与蔚来、爱驰汽车、Enovate展开固态电池领域的合作。就产业链而言，这一消息意味着，龙头车企与创新型固态电池企业在产业协同上再次推进，行业发展有望加速。

　　固态电池具有远期商业化的前景。目前动力电池行业的发展趋势正向高能量密度进行，我国政策上也明确要求能量型电池单体能量密度需大于等于180Wh/kg。市面上能量密度最大的三元电池也仅只有206Wh/kg，而固态电池能量密度能轻松突破300Wh/kg（丰田能做到700-850Wh/kg），匹配高压电极材料与高比容量，大幅降低电池的重量和体积。

　　尽管固态电池优势明显，但因成本问题，全固态电池阶段来临仍需等待。截止2021年5月，小规模量产出来的续航能力达300公里的固态电池单体造价就高达370万，所以固态电池龙头公司丰田也仅能推出过渡产品“半固态锂离子电池”。其他车厂也有独立或联合开发固态电池，均在2025年以后有量产计划，但预计仍为半固态体系。

　　后市来看，虽然全固态电池无确切商业化时间表，但固态电池优势明显，潜在空间大。一方面各大车企、电池厂等都抢先入局；另一方面，各国政府也在大力支持固态电池技术研发与产业布局，相关机构预计，3-5年半固态电池有望量产，5-10年，全固态电池有望实现明显降本。

　　具体到A股市场，随着固态电池行业逐渐发展成熟，电池中的固态电解质将全面替代电解液与隔膜，可以重点留意提前布局固态电解质相关的公司。其次，目前头部电池厂都有研发固态电池的技术，马太效应下，动力电池头部企业仍有望率先突破技术壁垒。

　　根据市场公开资料显示，相关概念股包括：鹏辉能源、天齐锂业、德尔股份、当升科技。

　　来源：财联社、博览财经

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