恒大终于圆了当年的“造车梦”？

　　1月12日，恒大官宣，恒大汽车恒驰5首车已正式下线，比原定时间提前12天。

　　这是恒大汽车推出的第一款车型，首车下线意味着恒驰进入量产倒计时阶段。

　　据界面新闻2021年报道，在恒大2020年业绩会上，恒大汽车管理层表示将在2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆。

　　恒驰5量产车迎来首车下线

　　恒驰5于1月12日在天津举办了首车下线仪式。接近恒驰汽车人士表示，这意味着恒驰进入了量产倒计时。

　　不过，也有消息人士表示，恒驰5还处于PT0（小批量试制）阶段，现在只是总装下线，预计正式量产还要等到今年8月。

　　也就是说，恒大汽车在生产线打通之后，下一部重心将会是恒驰5的量产。

　　比起预期的下线时间，这次恒驰5的下线早了12天。

　　有意思的是，据界面新闻，恒驰5首辆通线调试车00001已于12月27日下线。当时，恒大汽车表示，恒驰5会在明年初（即2022年初）正式量产下线，目前的通线调试车成品只是内部产线贯通的表现。

　　2021年11月9日，恒大汽车恒驰5 LX现身工信部新车申报目录，产品型号为 HDE6470BEVA1F和HDE6470BEVA0F。实际上，两款车型仅轮胎规格上存在区别。也就意味着恒驰汽车向上市销售又迈出了重要一步。

　　值得一提的是，去年10月11日，恒大汽车战略合作伙伴大会在天津生产基地举行，天津滨海新区领导、恒大汽车管理层以及博世、安通林、日立、哈金森等近200家战略合作伙伴高管出席活动。

　　活动上，恒大汽车总裁刘永灼也表示，公司已打响了为期三个月的攻坚战，要确保恒驰首车明年初在天津工厂下线，首款量产车将是恒驰5。天津基地已改造成为国内一流的工业4.0高端智能工厂。

　　似乎恒大董事局主席许家印在造车上铁下了心。毕竟在去年10月时许家印豪言，“10年内实现由房地产业向新能源汽车产业的转型。”

　　许家印此后的行为也表明，他并不想就此放弃。去年11月9日及11月19日，恒大汽车分别公告将进行配股，两次公告合计募资约32亿港元，用途则是新能源汽车的研发及生产制造，为恒驰新能源汽车顺利投产奠定基础。

　　据悉，2021年以来，恒大造车先后完成了恒驰1、3、5、6、7试制车下线，并顺利完成冬季测试、夏季测试、高原测试。