【方正电新】新能车前沿技术深度研究之二：钠离子电池

　　本文来自所于2021年8月1日发布的报告《【方正电新】新能车前沿技术深度研究之二：钠离子电池》。

　　申建国S1220517110007

　　周敦伟 S1220120110035

　　核心观点

　　1. 钠电池现状：

　　1）钠离子电池原理与锂离子电池一致，均为摇椅式二次电池；2）钠离子基础研究始于20世纪70年代，发展中遇到了较多问题；3）锂资源紧张局势凸显，钠离子电池研究开始受重视；4）已有多家厂商布局钠电池。

　　2. 钠电池与锂电池的比较：

　　1）能量密度与磷铁电池差异小：其电芯单体能量密度可达160Wh/kg，已接近铁锂的水平；

　　2）快充性能优：钠离子相对锂离子斯托克斯直径更小，相同浓度的钠盐电解液比锂盐电解液离子电导率更高，第一电离能更小，常温下充电15分钟电量可达80%以上；

　　3）低温性能好：在-20°C低温环境中，也拥有90%以上的放电保持率；

　　4）安全性好：热失控过程中容易钝化失活，热稳定性远超国家强标的安全要求；

　　5）成本较低：钠的地壳丰度（2.6%）远高于锂（0.0065%），其价格更低，目前电池级碳酸锂的价格已上涨至约9万元/吨，钠离子电池成本优势明显。

　　3. 钠电池结构变化：

　　1）正极材料：可能采用普鲁士白或者层状氧化物路线，核心在于体相结构的电荷重排和材料表面改性设计；

　　2）负极材料：进展比较快的是碳基材料，采用改性硬碳，克容量350mAh/g，整体性能指标与石墨相当；

　　3）电解液：采用新型的电解液，主盐从六氟磷酸锂变成六氟磷酸钠；

　　4）负极集流体：可以从铜箔变为铝箔；

　　5）隔膜：保持原先产品。

　　钠电池推荐标的：宁德时代在钠电池技术突破，技术优势明显，继续保持推荐。现阶段钠离子电池技术发展仍处于早期阶段，与下游适配的电池材料体系尚未定型，预计实现量产还需要至少18个月，宁德时代的入局会加速推动钠电池产业化进程和成本快速下降。

　　风险提示：1）钠电池产业化进度不及预期；2）新能源车销量不及预期；3）技术路线革新。

　　正文如下

　　以上为报告部分内容。