欧洲高温持续，莱茵河水位历史新低德国经济二次受挫

罕见的连日高温天气席卷欧洲和整个北半球之际，欧洲中西部第二大河、被称为欧陆工业运输“大动脉”的莱茵河，近日水位持续降低，逼近史上最低纪录。在热浪炙烤下，莱茵河的许多河段干涸见底，已经暴露出了大片河床。

莱茵河发源于瑞士阿尔卑斯山区北麓，向北流经德国及欧洲的工业中心地带。莱茵河的河畔坐落着科隆、杜塞多夫等工业重镇，串联着瑞士巴塞尔等交通枢纽城市，最终在欧洲最大的港口鹿特丹入海。

总长近1300公里的莱茵河，是欧洲中西部仅次于多瑙河的第二大河，也是世界上运输最繁忙的流域之一，承载着欧洲最大经济体德国80%的内河航运。其水位下降将导致船只的可载货量大幅缩减，运输成本上涨。

如果莱茵河水位迟迟无法恢复，已面临经济衰退风险、俄乌冲突以来的能源供应短缺、供应链遭打乱等多重挑战的德国经济前景，恐将因此雪上加霜。

一、热浪席卷欧洲

据德国联邦水道和航运管理局8月15日表示，在莱茵河中段的一处关键河段、法兰克福以西的考布镇（Kaub）附近，河水的水位在当天上午已经下降到32厘米，和前一日的同一时间相比，又降低了5厘米，已经远低于40厘米的临界点。

这一低水位直逼莱茵河在2018年一度断航时，此处河段创下的25厘米的史上最低值。

水位数字一般是体现可航行度（navigability）的一项指标，而非河水的实际深度。莱茵河水位突破40厘米的低位表示着，此处河段已经非常不适宜航运，货船的载重量必须降低，部分大型船只必须完全断航。

不仅是德国，热浪席卷整个欧洲。今年夏天的高温天气来袭之后，欧洲多条水运要道的水位已经连续几周徘徊在低位。

二、水运难有替代方案

市场研究公司Insights Global的数据显示，如今，通过莱茵河、从鹿特丹到巴塞尔的煤炭运输单价为每吨267欧元，相比6月初的25欧元激增了10倍以上。成本飙升的同时，货运时效也受到波及。

科隆一家统筹货运和港口的公司的发言人Christian Lorenz对路透社表示，该公司的业务之一是岩盐等矿物的运输。3月初，每辆船只可以负载2200吨的岩盐在莱茵河上航行，但最近只能运载600吨左右。2018年莱茵河陷入断航危机时，货船的运载量大概是300吨。

德国联邦水文研究所的发言人在8月15日表示，即便未来几天欧洲多地都将迎来一波降水，这对于莱茵河的水位恢复来说也是杯水车薪，航运受限的状态可能会在未来几周持续下去。

经由莱茵河水道运输的货物中，一大部分是德国经济发展所依赖的工业原料、煤炭等大宗商品，还有食品、农产品、汽车部件等等。德国三分之一的煤炭、原油和天然气的国内运输依靠水运完成。根据过往经验，在短期内从水运转移到公路或者铁路运输难度很大。而且，如今公路运输成本也因油价震荡而水涨船高，难以作为水运的可行替代方案。

俄乌战事爆发后，西方国家的对俄制裁、全球供应链紊乱已经令欧洲陷入棘手的能源危机之中。能源和工业品的水路运输不畅，将令德国这个欧洲最大的经济体在能源和电力保供、控制通胀方面进一步承压。

三、德国经济二次受挫

部分莱茵河沿岸的发电厂和工厂的生产活动、降温等等工序，也高度依赖莱茵河的河水供给，譬如德国重工业巨头蒂森克虏伯（Thyssenkrupp）的数间钢铁工厂。近来，莱茵河多处河道干涸，已经令部分厂家被迫停产。

咨询公司Facts Global Energy 8月10日的报告预计，如果莱茵河水道关闭，每天将影响40万桶的石油产品贸易。2021年，德国原油和石油产品的平均日消耗量相当于200万桶。

德意志银行已经警示，2018年的旱灾曾让莱茵河陷入长达半年的断航期，最终将德国当年的GDP抹掉了0.2个百分点。“考虑到德国目前糟糕的经济状况，如果莱茵河水位下降的状态比2018年持续更长的时间，本次的经济损失会更加严重。”

2022年一季度，德国经济环比增长率仅为0.2%。该国2021年四季度的GDP出现了萎缩，因此德国在今年年初刚刚惊险躲过一次技术性衰退。

因能源和食品等价格上涨，德国通胀率在今年6月达到7.6%。生活生产成本上升令国内需求走低。6月，德国的经理人购买指数数据也表现不佳，这表明作为德国经济支柱的制造业依然信心低迷，德国经济前景整体蒙阴。

四、干旱将蔓延整个欧洲

今年夏天，欧洲的主要河流都出现了令人颇感不安的河床暴露、水位下降现象，而这并非仅仅是今年的全球高温天气所致。

欧洲的河流同时依靠冰川和降雨的水源补给。过去多年，全球气候变化加速了阿尔卑斯等冰川的萎缩消融，再加上去年冬天欧洲降水较往年偏少，今年欧洲的许多河道本来就已经十分脆弱。

欧洲干旱观测站8月上旬的统计显示，欧盟和英国大约63%的地区都已发出了干旱预警。

因英格兰的严酷高温和少雨天气持续多日，8月11日，英国泰晤士河史上也首次出现了上游干涸断流的极端情况。