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大家都知道，澳洲目前虽然疫情没有进一步恶化，但是悉尼等部分城市依然在封城阶段，而且按照周一新增30例的情况，本周五的解封预计将会再次延迟。
悉尼不但是封城阶段，同时也是目前澳洲的疫情热点地区，这就意味着从悉尼进出的旅客都必须在其他州隔离之后才能活动。
因此进出悉尼的航班数对比封城之前减少了90%。
航班减少，就意味着机场的收入减少，已经原本没有了国际航班，现在又少了90%的国内航班，这悉尼机场最近几周应该是严重的入不敷出。
咱们都知道，去年7，8月份，是墨尔本或者全澳当时第二波疫情最危险的时候，当时墨尔本最多的时候一天新增病例达到了700之多，但是随着最终病例的减少，以及今年以后疫苗的逐步推广，虽然目前悉尼等部分城市还在封城中，但是情况已经对比去年大为好转。随着澳洲疫情的逐步好转，配合了政府和央行强力的政策和资金支持，各行各业都开始了强劲的复苏。咱们知道最明显的就是房价和股价。
悉尼机场的股价在疫情之前大约是9澳元，疫情最严重的2020年3月底最低是4.5澳元，也就是跌了一半。而上周五的价格是5.8澳元，虽然比最差的时候要好，但是依然距离9澳元有35%的空间。可是对比其他行业，例如银行，矿产，超市，电信，零售，均已经达到或超过去年疫情之前的价格，只有这旅游，航空，交通和教育等产业目前依然受损严重。但是为什么在旅游航空交通这么多的公司里，悉尼机场却被人优先选中呢？
我们就来看看它到底有什么优势。首先，悉尼机场是目前悉尼唯一的机场，也是澳洲最大，客运量最多的机场。虽然悉尼已经开始建设第二机场，但是按照澳洲的速度，少则3，5年，多则7，8年之内是搞不定的。就算提前好了，短时间内也只能分担主机场的流量，远不能说取代。然后我们再来看看悉尼机场到底有什么值钱的资产？对比澳洲航空的飞机，对比订票网站的客户资源这些掉价严重，或者相对轻资产的公司来说，悉尼机场的资产可是最实际的——土地。悉尼机场位于悉尼市中心15公里以内的，寸土寸金，其所在面积的土地价值光是价格，在过去的12个月就已经上涨至少30%。还别说上面的停车场，商场和机场酒店了。
虽然现在疫情还没有完全好转，但是大家都知道，澳洲再次控制住只是时间问题，而且随着9月第二批辉瑞到货，预计在12月圣诞节之前，澳洲就会实现50%以上的全民接种。那到时虽然国际旅游还无法恢复，但是国内旅游将有很大概率会达到，甚至超过疫情之前的规模。因为大家都出不去，那只能在国内转。
因此，其实悉尼机场凭借着极高价值的土地，就算疫情还要等1年，也没事。完全不用什么融资，随便做一个土地估值，银行就可以轻松批出大量现金。并且未来其土地价值还会越来越高。这些就是像澳航的飞机，Flightcentre的系统和客户资产所不能比的。飞机是个贬值货，越来越不值钱，悉尼机场核心资产自带永久升值属性，就算是买个大农场浪费着什么都不干，过去1年都已经价格翻倍了，不用说距离悉尼市区15公里内这么大个商业用地了。
当然了，我们也可以用传统的分析方法，什么现金流，什么财报，什么走势图等等。但是这样的分析报告一大堆，大家自己可以在网上找到，我今天说的方法，其实用的是最简单，最容易接受，但是也是最核心的。
为什么现在的买家愿意出40%的溢价去收购？5.8澳元一股不是更便宜吗？他们是不是傻？当然不是。他们看重的，不仅仅是疫情恢复之后的机场赚钱能力，更看重的，是机场下面那块地的价值。
个月，我们的资本市场，资金还是充足的，大家还能够快快乐乐的等2-3个月，然后再看一下这2-3个月的通胀数据怎样。如果通胀低于3%，大家的投资就还是很安全的。
图形分析 ·
咱们今天说说澳航。大家知道，悉尼机场已经要被收购了，现在买来不及了，但是旅游航空股，还是有希望的，其涨势取决于第二批辉瑞和莫德纳疫苗什么时候能到澳洲，以及澳洲的接种率能不能加快。如果一切顺利，到圣诞节之前可以达到目标60%，那圣诞旅游行情势必将会大火。如果继续延误，疫苗不到货，那旅游航空股将会继续回调。澳航目前虽然在回调，但是依然在日线转折点上方，依然是强势区域，只要价格保持在4.5以上问题都不大。那随着悉尼疫情缓和和第二批mRNA疫苗到货，我预计旅游航空股会出现一波涨势。
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