宁波市政工程建设集团股份有限公司系宁波市市政工程总公司通过国企改制设立的股份制企业。公司被认定为国家高新技术企业，是浙江省市政行业副会长、宁波市市政行业会长单位。公司拥有市政公用工程施工总承包特级、建筑工程施工总承包一级、工程设计市政行业甲级和公路、水利、监理、养护等资质。公司当前注册资本金65050万元，员工1000余人，总资产45亿元，下设三个事业部、19家市内外分支机构，主要从事城市道路、桥梁、园林、地铁、房建、公路、水务等基础设施建设及工程设计、工程监理、工程养护、沥青水泥制品生产与服务，业务分布在宁波本地、浙江全省及全国 20 多个省（市、自治区）。
公司主要运用midas Civil结构计算软件解决复杂工程的大型临时型钢支架整体计算，保证工程大型临时支架的安全性，保障工程的顺利进行，目前已在宁波市北环工程、宁波市机场路南延工程以及嘉兴市市区快速路环线工程等工程中成功应用。
单位地址：浙江省宁波市海曙区新典路21号
嘉兴市市区快速路环线工程
嘉兴市市区快速路环线工程（一期）土建 6 标，该标段工程采用主线高架+地面辅
道建设形式；
同步实施 4 条平行匝道：
中山路南侧平行匝道（25#、26#平行匝道）、洪兴路 北侧平行匝道（27#、28#平行匝道）。
主线高架标准段桥宽 25m，局部路段为 32m，匝道桥标 准桥宽 8.5m。
上部结构采用预制小箱梁，标准跨径 30 米；
当跨路口或河道跨径＞40 米时， 采用钢混组合梁，最大跨径为龙凤桥节点，采用钢-UHPC 组合梁，跨径为 95m。
下部结构采用 双柱式墩，局部加宽段采用双柱式墩+单侧辅墩或双侧辅墩的形式，匝道桥标准段下部结构采用独柱墩。
本工程在中央绿化带的位置拟建中环快速路高架桥的桥墩，桥墩位置与地面桥绿化带下T梁相冲突，需拆除中央绿化带下方的T梁（左右各4片），待高架基础施工完成后，再恢复部分T梁。拆除过程中发现建于1987年的T梁质量较差，与原设计文件预想的情况有较大差异，无法满足钢箱梁吊车作业要求，因此采用钢管支架体系+架桥机的施工方案进行钢箱梁的安装。
软件使用心得：通过软件结构计算，确定了满足架桥机各类施工工况下，支架的各构件满足要求，且整体性安全性满足施工要求。
施工过程
midas Civil结构模型
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