探索 NFT 可持续发展道路：如何将 NFT 应用到新型共享经济？

　　NFT 与有实用价值的闲置资产组合到一起，能够带来更大的潜在经济效益，实现个人的额外增收。

　　原文标题：《疯狂的 NFT 不管是不是泡沫，但都不能否认在一些领域仍有巨大潜力和空间》

　　撰文：梁文辉

　　前段时间，NFT 因为奢侈品火了。为了纪念 LV 创始人，LV 研发了一款手游 Louis the game，这款游戏的亮点是其中隐藏的 30 枚 NFT。 从 LV 的定位出发，它并不需要借助 NFT 上「热搜」来提升销量，其实更多是市值管理。

　　「我们不会从这款游戏中赚钱，这是一个无关商业的，基本上只是想达到市场教育的目的，积累一些有趣的、共情的和吸引人的经验。」路易威登首席执行官迈克尔伯克（MichaelBurke）说。

　　因为 LV 不满足只做传统的奢侈品巨头，也需要探索数字渠道，而通过 NFT 来操作无疑能够给股东眼前一亮的感觉。近半年，「NFT」百度搜索指数的整体日均值是 2005，「奢侈品」是 1281。

　　NFT 是一个十分具有炒作价值的标签， 任何贴上 NFT 的项目都能得到更多关注，但是落到实处，NFT 能为实体经济带来什么好处？

　　除了 LV，奥迪在 8 月 10 日发行了自己的数字 NFT，Burberry 则在 8 月 11 日紧随其后。为什么那么多知名品牌开始关注 NFT 市场？

　　首先，他们都需要拓宽渠道，从而打入更年轻的消费群体，所以就要用年轻人的方式去拉近距离。 只固守原有的消费者群体是不明智的，所以即便是大牌都需要拓宽消费群体，而 NFT 与奢侈品的属性相似，包括原创性、限量性以及艺术性，无疑是适合奢侈品的线上变现渠道。

　　其次，还有一个特别的因素，那就是出于碳中和的需求。 欧盟国家要在 2050 年达到碳中和，也就是碳排放和碳吸收达到对等，所以欧盟国家企业都在探索低碳排放甚至零碳的商业模式。

　　而 NFT 手游十分符合这条原则，因为电子渠道的运营成本远远低于实体渠道，没有那么多的固定资产投资，也减少了水电网以及消耗品的投入，不仅降低了获客成本，还能降低在生产端和消费端的碳排放，也就是说这是符合可持续发展的分销模式。

　　众所周知，共享经济的项目多以失败告终，如共享厨房、共享租衣等，因为运用的模式是错误的，「重投入」下没法达到收支平衡。 这也是为什么国家越来越倡导发展的均衡，力图改变部分行业资源太垄断的情况。

　　《中国共享经济发展报告》指出：「大型平台通常都具有资本优势、数据优势和客户优势，一旦市场上出现一些具有发展潜力的中小企业，大平台要么通过参股或者控股的方式，用资本扶持其做大并垄断新兴的互联网市场」。

　　也就是说，以中小企业以及个人经济体为主的模式是经济发展的新趋势。 在《「十四五」规划》中提到，过去共享经济的作用未充分发挥，要鼓励产品智能化升级和商业模式创新，共享经济将迎来新模式，并且在落实到地方的政策中也提到了与区块链技术的融合。

　　然而，NFT 对于升级改良共享经济，是一剂是良药。它能将共享经济模式升级为个人闲置资源的使用权的出租、转让和分享 。 要实现转型，需要解决三个问题：真闲置资源代替过剩产能、足够低的运营成本和可靠的支付系统。

　　我们看看共享经济的定义：拥有闲置资源的机构和个人，将资源使用权有偿让渡给他人，让渡者获取回报，分享者通过分享他人的闲置资源创造价值。

　　可是除了 Airbnb，几乎所有打着共享经济旗号的商家，让渡的是 「伪闲置资源」，都只是自己出资购买或者租赁的，实质上是过剩的产能。

• 　　哈罗共享的自行车是商家生产的

• 　　托特衣箱子的衣服是商家采购的

• 　　神州租车出租的是商厂家自购的汽车

　　针对个人闲置资源，比如汽车、自行车、电脑以及不动产等，NFT 在确权以及通过数字身份对资产进行身份确认方面，无疑是具有优势的。

　　贴上 NFT 身份标签的资产，无论是使用权的交易、物理位置的转移以及支付情况，都在分布式网络中记录得一清二楚，并且具有数据信息不可篡改的优越性。如能提升管理效能，能在资产的闲置时段为个人带来稳定的现金流。

　　个人主导的共享经济模式需要「轻型运营模式」，现有模式不适合个人，因为需要搭建平台和铺设渠道，对资金投入和运营成本要求高。

　　分布式网络系统的好处之一是轻投入：个人不需要投入大量成本搭建系统，只需要在闲置资源上内嵌基本的 IOT 设备，比如能够支持信号传输的芯片，从而做到智能管理。

　　支付系统的可靠性尤为重要，传统的支付方式存在手续费高以及回款慢的问题，中间金融机构收取较高的手续费，并且到账不是实时的。

　　法国私家车共享公司 BlaBlaCar 承诺私家车司机的到账日期是 1-5 个工作日。 但是通过分布式系统使用数字货币支付，能一定程度上降低很多转账手续费，以及不需要经过中间银行，能点到点的支付到对方账户。

　　总而言之，NFT 应用在共享经济领域具有非常好的前景，2020 年中国的共享经济交易额达到 3 万亿元人民币。

　　其实已经出现了将 NFT 应用在分享经济的商业模式。

　　Slock.it 团队正在试图将这个概念进行商业化。想要在汽车、家庭、家电等设备中搭建区块链节点，从而改善共享物品的体验。它的愿景很宏大：目标是解决在共享经济中信任陌生人的挑战，颠覆机构平台通过垄断赚钱的游戏规则。

　　资产拥有者基于智能合约，通过设置租金、押金和相关规则，完成各类锁与资产的绑定。 最终用户通过 APP，支付给资产所有者相应的租金和押金，获得打开锁的控制权限（密钥），进而获取资产的使用权。

　　它确实抓住了共享经济的一些痛点，包括陌生人之间的信任以及大平台对规则的控制问题。

　　SmartKey 可以说是少数真正落地区块链物联网（BoT）的项目，它的解决方案是物联网连接设备以及兼容以太坊的 Dapp。

　　它已经落地的产品有奔驰和起亚车主合作的私家车租赁： 通过智能合约的设定，可以生成一把 NFT 钥匙，从而对车辆的使用权限进行个性化定义，如授权给谁使用、使用时长、付费使用还是免费等等，需要注意的是平台是不收取交易佣金的。

　　方案的另外一个亮点是支付：用户可以通过 SmartKey 支付， 它抓住了 NFT 的实质：代表了任意有形资产的唯一身份标识。

　　目标市场不仅着眼在私有财产的分时租赁领域，它也将 NFT 与智慧城市进行结合：当紧急事件发生，市内任何建筑物楼宇可以启用数字 NFT 钥匙，大门自动对救援服务队伍开放，这个方案已经在波兰北部城市奥尔什丁落地。

　　NFT 能够帮助我们重塑共享经济，但是要更好地落地并且广泛普及，还需要在市场规范、可操作性、有利可图、安全性、以及市场教育等方面努力。

　　每个行业都需要在行业规范内运行，对于这类新型产业来说，很多内容需要重新定义：什么是适合共享经济的「闲置资源」。 虽然 NFT 理论上能代表所有东西的身份，但并不是所有类型的有形资产都适合共享经济的。

　　要根据应用场景具体情况具体分析，如针对个人出行工具，如汽车、自行车、电动双轮车等，是很理想的闲置资源类别，因为它们具有现实需求、使用频率高、有足够表面积和空间安装 IoT 芯片，是理想的共享经济标的物。除此之外，我们还需要去研究哪些个人可以参与等等。

　　在这个过程中，监管机构、企业、协会以及个人，都有机会参与到标准的制定中，只有当规范与标准都具备了，创新的发展模式才能在市场中发挥作用。

　　传统的共享经济是「重资产型」的，我们需要思考如何去「瘦身」，从而有一套适合个人供应商的「轻资产」版的运营模式。

　　另外，我们需要考虑使用中会出现的各种情况。 比如使用过程中出现意外，出了事故如何解决，是否需要加入保险理赔的环节？在不同的实际场景中，会遇到更复杂的问题，需要对不同的应用场景进行详细的规划设计。

　　考虑到层出不穷的分布式系统的网络安全问题，比如之前发生的 Poly Network 6 亿美元加密被盗事件。 我们需要更加安全的系统，必须持续提升方案的安全性，防止被黑客攻击造成的损失发生。

　　分布式系统与数字货币支付仍然是新兴市场，NFT 虽然火爆，但是仍然只在游戏、小众商品版权以及早期投资项目中受到关注。

　　我们需要花更长的时间为普通用户提供市场教育，除了企业，全社会以及监管机构的共同参与也很重要，从技术落地到市场落地，关键是得到用户的信任。

　　在强调内循环为主的今天，探索一条可持续的、既不会造成产能过剩、又能满足普通个人提升收入的模式，是非常有意义的。

　　NFT 在确权、溯源和文娱方面有着不错的尝试， 通过探索，我们发现 NFT 与有实用价值的闲置资产组合到一起，能够带来更大的潜在经济效益，实现个人的额外增收。

　　如何将 NFT 应用到新型共享经济的设计中，通过实现闲置资源的价值变现，释放经济活力，通过科技改善生活质量是个值得关注的问题。