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研报精选:5G 牌照发放 下游产业链应用加速发展

来源:中金网 2019-06-18 11:53:39

前不久,工信部6日正式向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电发放5G商用牌照。我国正式进入5G商用元年。5G 商用牌照发放使得整个5G行业迎来机遇,同时也将推动下游产业链应用加速发展。5G 网络具有高带宽、低时延以及位置感知等技术特征,因此应用场景十分丰富。诸如视频优化加速及视频监控分析、自动驾驶及工业互联网都是 5G 网络的典型应用场景。5G 牌照发放将会加速下游应用产业链的发展。

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  外汇天眼APP讯 : 一、5G 牌照发放 下游产业链应用加速发展

  前不久,工信部6日正式向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电发放5G商用牌照。我国正式进入5G商用元年。5G 商用牌照发放使得整个5G行业迎来机遇,同时也将推动下游产业链应用加速发展。5G 网络具有高带宽、低时延以及位置感知等技术特征,因此应用场景十分丰富。诸如视频优化加速及视频监控分析、自动驾驶及工业互联网都是 5G 网络的典型应用场景。5G 牌照发放将会加速下游应用产业链的发展。

  5G 驱动视频流媒 体产业链加速发展,2019 年政策引导产业进入标准形成阶段,下一步将加快完善超高清视频标准体系框架,内容、传输、终端等重点环节行业标准将日趋细化、完善。3 月 1 日,工信部印发《超高清视频产业发展行动计划(2019-2022 年)》,按照“4K 先行、兼顾 8K”的总体技术路线,大力推进超高清视频产业发展和相关领域的应用,2022 年,我国超高清视频产业总体规模超过 4 万亿元,4K 产业生态体系基本完善,8K 关键技术产品研发和产业化取得突破,形成一批具有国际竞争力的企业。近年来,中国政府持续出台政策支持高清视频产业发展。早在 2016 年 7 月,中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《国家信息化发展战略纲要》。工信部网站消息,中国超高清视频产业联盟标准制定工作组完成了《超高清电视机测量方法》等 4 项联盟标准的制定,下一步将加快完善超高清视频标准体系框架,开展内容、传输、终端等环节重点急需的标准制定工作。

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  5G 视频类应用开始加速拓展。中国电信青岛分公司联合中兴通讯在青岛市北中央商务区完成多站连续覆盖,率先实现山东省 5G SA 组网下的高清视频直播业务,实现 5G 视频类项目首次试商用,为 5G 网络的密集城区覆盖和基础业务能力的实现提供了重要参考依据。年初 2019 年“雪亮工程”再次被写入中央一号文,提出要持续推进平安乡村建设,加快建设信息化、智能化农村社会治安防控体系,继续推进农村“雪亮工程”建设。连续两年被写入中央一号文件,这充分表明了政府对“雪亮工程”建设的高度重视,也意味着平安乡村建设将进一步提速。

  我国视频会议系统市场正处于快速成长期。2014 年起,我国视频会议行业市场规模增速始终保持在 30%以上,根据艾瑞咨询预测结果显示,至 2020 年国内视频会议行业市场规模有望达到 600 亿元。目前我国云视频产业正处于成长初期,以小鱼易连为代表的国内云视频供应商在 SVC 技术层面具备与国际供应商竞争能力,解决方案已经覆盖政务、金融、医疗、教育等多个领域。随着 5G 建设的不断推进以及客户需求的不断提升,应用领域以及业内客户数量即将迎来爆发式增长,我国云视频应用领域将逐渐由中小企业向党政军领域拓展。产品类型也将不局限于视频会议系统,相关移动设备配套系统、功能研发平台等辅助产品也将依靠云计算技术逐步出现,最终构建成以会议系统为核心的云视频平台。

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  5G 为工业互联网提供技术支撑,驱动工业互联网应用加速发展。实现工业互联网,就需要完成工业自动化的工业控制,而这需要端到端毫秒级的超低时延和接近 100%的高可靠性通信做保障。5G 网络切片技术能够为工业应用分配专属的低时延高可靠切片,并通过切片内部参数监控,实现可根据业务需求变化自动优化网络参数,并可针对不同企业的多样产品需求进行更细粒度切片,从而可以较低成本满足垂直行业需求。5G 还具有工业级的可靠性和实时性,将为工业互联网提供强大网络支撑。边缘计算将推动及提升工程内边缘智能化。

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  工业互联网产业链核心是工业互联网平台。工业互联网平台是面向制造业数字化、网络化、智能化需求,构建基于海量数据采集、汇聚、分析的服务体系,支撑制造资源泛在连接、弹性供给、高效配置的载体。边缘层是基础。在平台的边缘层,对海量设备进行连接和管理,并利用协议转换实现海量工业数据的互联互通和互操作;工业 PaaS 层是核心,构建定制化工业 APP,打造完整、开放的工业操作系统。

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  我国工业互联网未来空间广阔。根据思科最新报告指出,2022 年时,5G 连线数将占移动通讯连线总数的3%以上(全球 5G 设备及 M2M 连接数超过 4.22 亿)。至 2022 年,实时移动设备及物联网连接数将超过 120 亿。根据赛迪顾问统计,预计 2021 年工业互联网市场将达到 5694 亿元,保持 25%的复合增长率。我国目前工业互联网仍处于起步阶段,未来发展空间广阔。

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  5G 技术逐渐成熟,自动驾驶可实现性增强。未来 5G 的峰值速率可以达到 20Gbps,是 4G 下的 20 倍,用户体验速率是 4G 的 100 倍,空口单向时延降低到 1ms 以内,是 4G 的 1/5,能够根据数据优先级分配网络,并且允许近距离设备直接通信,因此 5G 技术可有效解决 4G 下的信息延迟问题。5G 的技术落地也是使得自动驾驶成为可能。汽车的自动驾驶包括感知、决策和执行三个层面,5G 技术对于自动驾驶这三个层面的发展都将会起到重要的作用。对于感知层面,5G 的应用可以提高车辆感知的精度和维度以及提高电子地图的精度。对于决策和执行层面,未来利用 5G 技术低时延、高可靠、高速率和大容量的能力,自动驾驶技术很有可能实现多车辆间的无线互联,让多个车辆进行协作式决策,合理规划执行方案。

  从软硬件到商业应用,智能驾驶产业链已初具规模。智能驾驶硬件主要由感知、决策、控制三部分组成。其中感知部分主要包括车载雷达、车载摄像头等智能设备,决策部分主要包括处理器、存储器等智能设备,主要功能是对感知部分传输的信息进行计算分析并下传应对指令。控制部分主要包括电机、电控、储能设备。高精地图是智能驾驶系统中的至关重要的部分,其定位、导航等基础功能极大影响驾驶过程的准确性、安全性和舒适性。

  外汇天眼了解到,今年6 月 11 号开幕的 2019 亚洲消费电子展(CES Asia),汽车技术展区面积再一步扩大,达到上届的两倍,有70 家汽车技术领域的企业参展。长城将在 2020 年 4 月的北京车展展示 5G 车联网产品及技术,2020 年 9 月实现装配 5G 车辆网产品的车型量产。奥迪将携手阿里巴巴打同生态,允许第三方开发商为奥迪多媒 体交互系统创建量身定制的服务和应用程序,同时将整合阿里巴巴的“天猫精灵”。 百度推出了小度车载 OS Future 版车机系统,主要针对无人驾驶场景下的人工智能车联网。希望能够满足用户在娱乐、休闲、办公、亲子等场景下的各种需求,同时让汽车由传统交通工具转变成为智能移动空间。四维图新宣布和德国激光雷达系统开发商 Ibeo、亮道智能三方宣布签署战略合作协议,同时宣布与德赛西威签署战略合作框架协议。

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  5G 时代自动驾驶空间广阔。根据 IMS 调查,2017 年全球车联网规模在 342 亿欧元,2020 年预计可达到 400亿欧元。工信部部长苗圩预计车联网将成为 5G 时代最大应用,至 2020 年,我国我国智能网联汽车的市场规模可达到 1000 亿元以上。

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  二、新能源稳增长 纯电 A 级销量成亮点

  根据乘联会统计,5月新能源乘用车销量9.7万辆

  外汇天眼援引乘用车厂家批发销量数据显示,2019年5月新能源狭义乘用车批发销售9.69万辆,同比增长7%。2019年1-5月,新能源乘用车销量累计达44.2万辆,同比增长58%。

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  中国新能源乘用车销量份额引领全球

  2019年1-4月,我国新能源乘用车销量的全球占比高达52%,超过2018年全年的50%。

  5月纯电动乘用车销量7.6万辆,占比79%

  2019年5月,我国纯电动乘用车销量达7.6万辆,同比增速7%,纯电动乘用车占本月新能源乘用车销量的79%。纯电动乘用车内部,A级车占比上升,达56%;A00级车型为23%,A0级车型为16%。

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  2019年1-5月,我国纯电动乘用车销量累计达34.25万辆,累计同比增速67%。

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  5月插混乘用车销量2.5万辆,占比21%

  2019年5月,我国插混乘用车销量达2.07万辆,同比增速8%,插混乘用车占本月新能源乘用车销量的21%。插混乘用车内部,A级车占比55%,B级车占比31%,C级车占比14%。

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  2019年1-5月,我国插混乘用车累计销量达9.89万辆,累计同比增速35%。

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  2019年5月是2019年补贴过渡期的次月,补贴部分退坡,地补尚未取消。受补贴退坡和燃油乘用车部分区域国五主动去库存影响,新能源乘用车销量增速总体不及预期,年度新能源汽车销量处于150-160万辆的可能性增加。

  优质车型仍是核心竞争力

  2019年5月销量排名前十位的车型分别为:北汽EU系列,7079辆;比亚迪元EV,6044辆;荣威Ei5,5487辆;江淮iEV6e,4505辆;奇瑞EQ,3818辆;欧拉R1,3790辆;帝豪EV,3348辆;帕萨特1.4TPHEV,3293辆;比亚迪E5,3144辆;比亚迪秦ProEV,2936辆。北汽EU系列销量同比、环比均有较大增幅;荣威Ei5排名创新高。比亚迪元、E55月销量不及预期,秦Pro销量增速较高。长城欧拉R1销量保持稳健。中信建投估计,补贴过渡期结束后车型销量将进一步分化,性价比相对较高的A00级纯电代步车型,工况续航较长、动力性较好的A级纯电车型,空间感较好、动力性较强的插混车型销量相对较乐观。

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